【太平洋汽车网】调节器与发电机是联系在一起的，调节器的使用除上述的注意事项外，还应注意以下几点：(1)调节器与发电机应按说明书要求配套选用，调节器与发电机的电压等级必须一致（不能代用），否则充电系统不能正常工作。应急代用时，也应注意调节器与发电机必须是同一电压，调节器与发电机的搭铁形式必须一致，调节器的调节必须满足要求：安装时线路连接必须正确，尤其注意极性不得搞错，以免烧蚀电器件；必须注意垂直安装，使接线柱向下，以防脏污引起接触不良。
(2)触点式调节器在调整或后，应随时盖好外壳，并注意密封可靠
若触点沾污油污或尘土，将产生接触不良故障，影响调节器工作的可靠性。
(3)发电机与调节器连接正确
导线配用双触点式调节器的发电机，检查充电系统故障时，在没有断开发电机与调节器连接导线的情况下，不允许短接发电机正极(+)与F接线柱。这是因为，当发电机和调节器工作都正常，故障发生在其他部位时，短接 + 与F接线柱后，发电机端电压会急剧升高，达到第二级调节电压，使高速触点K2工作，当K2闭合时，火线对地短路而大电流放电，易将K2烧坏。
(4)调节器必须受点火（或电源）开关控制，以免降低寿命，甚至使蓄电池亏电
发电机运转时，切不可切断车上的电源总开关，以免感应电压引起调节器损坏。停熄时，必须切断点火开关，否则蓄电池对发电机绕组长时间放电，致使磁场绕组和大功率管的损坏。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎玲燕）