根据发布的最新数据，2019年8月在中国市场的总销量为16921台，至今本年在国内已经拿下将近1.7万台的销量成绩，同比增长33.5%，整体销量已经超越。按照该销量的发展速度，预计将会在下半年实现大爆发，超越后继续稳居二线豪华品牌的第一，并成为中国市场上的型品牌霸主。
来自日系的品牌之所以有今天的成绩，功劳最大的还是要归于车型。更新换代后的，无论在设计、产品质量、、品质以及保值率方面，都实现了超水准发挥的水平，精准地抓住了中国市场上这个阶层潜在消费者的需求点。
目前，的月销量已经超越9000台，没有优惠或将加价被视为常态。
除此之外，、NX这两款车型在本年的销量表现都有不错的成绩。但值得留意的是，的另一款车型UX的销量表现并不是很好。
是定位较低的车型，也可以说是最便宜的车型，按正常道理来说，应该成为最走量的之一。但实际上，从2019年1月份上市至8月份截止，的总销量仅仅只有3699台，该数据还不如旗下最大型的LX车型，关键是的售价高达120万以上，而且还需要加价销售。
先说自家产品本身，自身的产品魅力是无可置疑的，在内饰上也没什么值得挑剔的地方，同样保持了品牌应有的水准。无论是配色、用料还是设计，都拥有着独特的东方极韵。外观上采用了新款家族式设计，进气格栅变得更锋利、更复杂繁琐，目的是致其让个性化发挥到极致，并且与、这两款车型有着较相似的设计。不过这种设计向来都是把双刃剑，在市场上的接受度并不会很高。
另外，作为紧凑型，在空间上相比同级别车型要弱势不少。2640mm原本不算长的，在造型设计的影响下，更加限制了的车内空间表现，无论是后排还是后尾箱。而反观。奔驰GLA都分别达到2680mm、2699mm，就更不用说了，2780mm的完全可以吊打。虽然被很多人誉为只适合女士驾驶，并不适合家用，相信这是关键原因之一。
再回到价格本身，如果结合旗下的车型产品，便会确实没有消费者们想象中的便宜。例如更为实用化的也只需要30.4万起，而更为大气的甚至只需要29万起，或许你会说动力系统并不一样。主打的是2.0L版本，动力性能和都会比版本更为出色，但对于大部分市区日常代步来说，、也完全可以，笔者认为更多的消费者愿意多花几万的价格，去选择更高级别、更为大气的NX和，换回来更多的舒适感是值回票价。
笔者总结认为，或者的出现，其实本意并不是为了走销量，而是和中间的一只棋子，只为推高、的销售性价比。同时，向消费者证明，并不是没有价格便宜的车型，只是消费者不买账而已。
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