原标题：国产Model 3涨价竟是错觉？会玩心理战的特斯拉更可怕了 来源：雪球综合
最近，笔者被特斯拉啪啪打脸了。原因是之前当特斯拉全系免征车辆购置税的消息传出时，笔者曾预测国产Model 3的起售价应该在30万以下。要知道国产Model 3之前公布的预售价是32.8万元起，在减免大约10%的购置税过后，以及根据“预售价比实际价格高”的套路来说，30万拿下国产Model 3还是大有希望的。
然而，当特斯拉日前宣布国产Model 3的起售价为35.58万元时，笔者傻眼了。这个价格不仅比预售价涨了2.78万元，相比于进口Model 3也优惠有限，仅仅便宜了近8000元。其实不仅笔者不理解，网上也几乎清一色的喊“贵”，有网友直接吐槽到：还不如把工厂拆了。
确实，作为国内消费者的“新宠儿”，特斯拉国产化一直备受人们期待，即使前段时间特斯拉负面新闻不断，但在华销量也是不降反升，9月在华销量更是位列纯电动第二名，仅次于北汽新能源。那么，特斯拉为什么会出这样一个超出消费者期望的定价呢？难道是第三季度刚盈利了1.43亿美元，特斯拉就飘了？
笔者冷静下来后，认真研究了一下特斯拉发布的公告，发现其中隐藏着不少蹊跷。
其一，价格上“涨”是错觉。在公告中，特斯拉解释了涨价原因是因为新车装配了基础版辅助驾驶功能（具有碰撞预警、盲点监测、车道偏离防避、自动辅助转向等功能），该功能以前是选装，选装价格为 27800 元。也就是说如今35.58万元的价格正是此前32.8万元的预售价加上2.78万元的选装费，实际上并没有涨价。
那么，把原来的“选装”改为如今的“标配”，用户没有了自主选择权，是否存在强制消费的嫌疑呢？特斯拉相关负责人这样表示:“AutoPilot（辅助驾驶系统）实际上是特斯拉Model 3的一个核心功能, 我们希望用户能够更完整体验特斯拉的产品。”
我们知道，自动驾驶一直是特斯拉产品的最大卖点之一，网上流传这样一句话：“买特斯拉不配自动驾驶，车子就没有灵魂”。从特斯拉的潜在用户群体来讲，确实不在意多花几万块钱来猎奇。因此，特斯拉把这项配置改为标配其实也无可厚非，且这是特斯拉针对全球市场统一作出的改变，并不单单是中国市场。
其二，售价未“减”购置税。笔者从特斯拉官网看到，虽然特斯拉此前全系车型都进入了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，但由于当时特斯拉上海工厂并未完工，所以国产Model 3并未包含其中。
那么，国产Model 3究竟能否具有免购置税的资格呢？我们在公告的结尾处可以看到这样的一句话：“此次推出的Model 3标准续航升级版（中国制造）在不久的将来还有望获得购置税减免及其他国家新能源相关政策”。呃...难道这个暗示还不够明显吗？
此外，在日前工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)中，特斯拉上海工厂也赫然在列，这意味着国产版Model 3获得国家补贴只是时间问题罢了。而据特斯拉官网显示，Model 3部分车型的最高优惠已达到5.2万，可以预见，一旦国产版Model 3正式进入免购置税目录，其售价肯定会进一步降低。
那么特斯拉为什么会选择在此时公布其这么高的价格呢，难道不担心会把某些潜在客户给拒之门外？而且此举又有可能会导致像之前的“老车主联名要求退税”等类似维权事件发生。
这也正是我要说的第三点。笔者认为，特斯拉选择在国产版Model 3还未进入免购置税目录之前公布售价，其实是在打心理战。特斯拉先公布一个超出消费者预期的定价，届时再借由购置税的名义进行降价，进而吸引更多的消费者。这样看来，现在入手国产Model 3似乎还不到最佳时机。
不得不说，马斯克把中国消费者“占便宜”的心态摸得一清二楚。最关键是，对于马斯克这种不按常理出牌的人来说，价格调整似乎是很家常便饭的事，就去年一年，特斯拉在华售价就一波接一波的变化，让人根本摸不着头脑。
此外，笔者推测马斯克此举还意在与国内新能源车企将来打价格战做准备。
造车拼的是技术，也是资本。技术方面不用说，作为新能源汽车行业的先驱者，特斯拉不仅整个设计理念完全革新，还是全球最大的电动车电池生产商之一，拥有电动汽车最核心的“三电”技术。
资本方面，上周，特斯拉股市大涨27.7%，市值大涨超150亿美元（约1060亿人民币），一举超越美国老牌车企通用，成为全球第五大车企。大众CEO曾公开说到：特斯拉再也不是一个小众企业，它的实力不容小觑。
此外，特斯拉曾表示，其在中国的建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%，而成本的降低也意味着利润的增长，进而其资本实力也会更为雄厚。
可以预料，即使到了2021年，我补贴政策全面退出，特斯拉也完全有降价的底气。可反观国内新能源车企，大多目前都还处于水深火热当中，一旦特斯拉开始打价格战，笔者不仅为国内新能源车企捏一把汗。